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廣州的駕駛員們請注意，雖然高峰時段違規(guī)駛?cè)雰?nèi)環(huán)的電動車數(shù)量有所減少，然而，那些非法改裝并遮擋車牌的電動車依然在挑戰(zhàn)交通管制規(guī)定。

7月11日，交警在內(nèi)環(huán)路進(jìn)行車輛檢查，現(xiàn)場抓獲了多輛經(jīng)過改裝的車輛，以及一些因?qū)Ш藉e誤而誤入禁行區(qū)域的送餐員。

新規(guī)定推行已過半載，電子監(jiān)控與現(xiàn)場巡查并行不悖，內(nèi)環(huán)區(qū)域的違規(guī)行為數(shù)量確實(shí)有所減少。

將電機(jī)升級至1500瓦、使用假卡666666進(jìn)行充值等這類行為，反映出部分人仍舊抱有僥幸心理，認(rèn)為交警難以察覺。

那個抄近路的白衣男挺典型。

明知道內(nèi)環(huán)有禁行規(guī)定，卻依然強(qiáng)行闖入，將電機(jī)功率從400瓦提升至1500瓦，不僅未佩戴頭盔，還故意遮擋了車牌號碼。

被攔下就說“親戚不用的電機(jī)改著玩”，結(jié)果車子直接被扣。

這類改裝車輛一旦發(fā)生事故，無異于攜帶了炸彈，去年因電雞引發(fā)的死亡事故減少了三成，這一成果正是得益于對這類高風(fēng)險行為的嚴(yán)格查處。

導(dǎo)航背鍋的案例更滑稽。

送海鮮的騎手跟著物流平臺導(dǎo)航誤入內(nèi)環(huán)，被查時還一臉懵。

現(xiàn)在高德百度早就標(biāo)注了限行區(qū)，可某些平臺自帶導(dǎo)航還在坑人。

交警該約談這些平臺了，導(dǎo)航不準(zhǔn)比路牌失效危害更大。

數(shù)據(jù)挺說明問題。

廣州市已有580萬輛電動車完成注冊登記，自去年12月新規(guī)定出臺后，增設(shè)了65處監(jiān)控抓拍站點(diǎn)。

AI天眼專拍逆行闖紅燈，短信直接發(fā)到車主手機(jī)。

總有人心生邪念：在車陂南隧道拆卸車牌，用磁鐵遮擋數(shù)字，甚至輕信商家“無需上牌”的虛假宣傳。

最近外賣員掛假牌666666沖卡，結(jié)果三天就被溯源追罰。

其實(shí)廣州在試水新解法。

新港路和中山大道共劃設(shè)了十五條混合行駛車道，這樣一來，非機(jī)動車再也不必與汽車爭奪道路空間了。

在黃沙大道的查處地點(diǎn)，非機(jī)動車停放區(qū)域已擴(kuò)大了半米，同時公交車站的位置也相應(yīng)地向后移動了十米。

這些微改造比單純罰款管用，畢竟誰愿意冒險上內(nèi)環(huán)吃尾氣？

說到底還是路權(quán)分配的老問題。

像工業(yè)大道到中山八路，地面路要繞半小時，逼得人硬闖內(nèi)環(huán)。

與其指望人人自覺，不如把東風(fēng)路這類干道的混行試點(diǎn)鋪開。

再升級下導(dǎo)航系統(tǒng)的限行提示，比交警站街喊話有效多了。

限行桿立起來了，可總有人想鉆空子。

改裝的、遮牌的、沖卡的，這些硬茬子不解決，道路安全還是懸。

混行車道多開幾條，導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時更新限行區(qū)，比罰單更能治本。