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游覽朝鮮期間，我對(duì)平壤的第一印象是，街道上的車(chē)輛數(shù)量并不多，卻出奇地整潔。尤其在通勤高峰時(shí)段，街頭上偶爾可見(jiàn)一些年代久遠(yuǎn)的私家車(chē)、公交車(chē)以及出租車(chē)穿梭。與我國(guó)的一線(xiàn)城市相比，即便在高峰時(shí)段，平壤也鮮少出現(xiàn)交通擁堵的情況。細(xì)心觀(guān)察的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)平壤街頭出租車(chē)數(shù)量并不多。導(dǎo)游向我們說(shuō)明，朝鮮從數(shù)年前起，開(kāi)始實(shí)施了針對(duì)出租車(chē)單雙號(hào)行駛的限行措施。

平壤實(shí)施的單雙號(hào)限行政策讓我感到困惑，通常國(guó)內(nèi)的大城市采取這一措施是為了減輕交通擁堵。然而，在朝鮮的平壤，卻鮮見(jiàn)交通擁堵的現(xiàn)象。這不禁讓我好奇，為何還要實(shí)施這樣的限行措施？于是，我?guī)е蓡?wèn)向?qū)в翁岢隽诉@個(gè)問(wèn)題。導(dǎo)游的回答是，這樣做是為了環(huán)?？紤]，因?yàn)槿加蛙?chē)會(huì)污染環(huán)境。不過(guò)，我對(duì)導(dǎo)游的解釋并不完全認(rèn)同。朝鮮對(duì)出租車(chē)實(shí)施了單雙號(hào)限行措施，我個(gè)人的推測(cè)是，這或許是因?yàn)槌鲎廛?chē)數(shù)量較為龐大，而乘坐出租車(chē)的人數(shù)卻相對(duì)較少。

在平壤的街道上，穿梭的出租車(chē)中空載的占了多數(shù)。這現(xiàn)象的出現(xiàn)，除了因?yàn)槌鲎廛?chē)大多為國(guó)營(yíng)之外，還在于減少出租車(chē)的使用能有效降低汽油的消耗。在朝鮮，汽油資源相對(duì)匱乏，因此節(jié)約顯得尤為重要。

這自然僅是我個(gè)人的推測(cè)，而真正的緣由我們無(wú)從得知。在平壤的街道上，不僅能觀(guān)察到一些陳舊的車(chē)輛，還能看到幾輛德國(guó)品牌的豪華轎車(chē)。每當(dāng)女交警在街頭遇到這些豪車(chē)，她們總會(huì)致以禮節(jié)，由此可知車(chē)內(nèi)的乘客身份非同尋常。

朝鮮出租車(chē)空車(chē)率較高的現(xiàn)象，與較高的起步費(fèi)用密切相關(guān)。據(jù)悉，平壤地區(qū)的出租車(chē)起步費(fèi)用達(dá)到了兩美元。這一價(jià)格已超過(guò)了我國(guó)許多城市的出租車(chē)起步費(fèi)用。尤其是在夜間，費(fèi)用更是翻倍。對(duì)于朝鮮民眾來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格顯得尤為昂貴。平壤的出租車(chē)多集中在人流密集的區(qū)域，例如平壤火車(chē)站以及部分公交車(chē)站牌附近。我對(duì)平壤的出租車(chē)頗感興趣，卻未能有機(jī)會(huì)親自體驗(yàn)。盡管我曾向?qū)в翁岢鱿Ｍ俗?dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)，卻遭到了堅(jiān)決的拒絕。

在朝鮮，乘坐出租車(chē)的大多是一些經(jīng)濟(jì)條件較好的家庭，而對(duì)于廣大民眾來(lái)說(shuō)，乘坐出租車(chē)則顯得有些過(guò)于奢侈。他們大多數(shù)情況下會(huì)選擇步行或是騎自行車(chē)出行。朝鮮的自行車(chē)普及率相當(dāng)高，幾乎在各個(gè)角落都能看到騎行者的身影。